Seat Leon 1M - podwójne pozycje

Podwójne pozycje SEAT LEON

Witam. Z racji, że gdy tylko na grupie ktoś doda zdjęcie Leona na którym widać podwójne pozycje to niemalże zawsze znajdzie się ktoś kogo zainteresuje ten temat i dopytuje ciągle jak to zrobić, a na grupie nie widziałem poradnika step by step dla kompletnego laika dlatego postanowiłem taki napisać i odsyłać każdego kto tylko się zapyta.

Warto na samym wstępie dodać, że podwójne pozycje będą działały również jako światła stop, a przeciwmgielne będą spełniały swoje zadanie tak jak powinny bo zostanie zastosowany przekaźnik.

W całym tym procesie będzie trzeba umieć czytać ze schematu. Jeżeli ktoś nie potrafi tego robić to łatwo można spalić jakiś bezpiecznik a złe podłączenie kabelków może spowodować wariacje wszystkich świateł :D

Lista potrzebnych rzeczy:

·         2x standardowy przekaźnik samochodowy (12V, 40A)

·         2 żarówki przeciwmgielne dwuwłóknowe P21/5W

·         Kilka metrów kabla (ja zastosowałem grubość 1.5mm)

·         10 sztuk konektorków płaskich żeńskich 6.3 mm

·         4 sztuki konektorków płaskich żeńskich 2.8mm (nie jestem 100% pewny czy 2.8)

·         Około 10-15 szybkozłączek

·         Lutownica

Przed rozpoczęciem warto sobie jeszcze rozkminić pewną rzecz. Kable do lewej lampy ciągniemy z lewego błotnika a do prawej z prawego czy obydwie dodatkowe pozycje będą zasilane z jednej lampy? Podpinając się tylko do jednej lampy w błotniku zyskujemy całkiem sporo mniej roboty bo nie trzeba demontować drugiego boku i bawić się z przeciąganiem kabla przez harmonijkę po drugiej stronie. Natomiast jeżeli w przyszłości ktoś włoży jakąś dziwną żarówkę LED to mogą różnie świecić jeżeli połączenie zostanie wykonane tylko od jednej lampy J Ja pozycje i stop zakosiłem tylko z prawej lampy w błotniku.

Całe podłączenie będzie wykonane według tego schematu

1. Krótki opis podłączenia kabli

·         Kabel który będzie przylutowany do żarówki dwuwłóknowej zostanie podłączony do pozycji w błotniku

·         Od tej samej lampy w błotniku z tym że od pinu „stop” podpinamy kabel do 87A

·         Jak widać na schemacie wtyczka w klapie która jest podpięta ma 3 kable.  Są one odpowiedzialne za: światło cofania, masa, przeciwmgielne

·         Od pinu 85 na przekaźniku idzie kabelek podpięty do masy w kostce

·         Od pinu 87 idzie kabelek który jest zmostkowany z kabelkiem od pinu 86 i są one podączone do kabla „3” przy klapie od strony instalacji. Czyli kabel rozcinamy i te dwa kable od przekaźnika mają być podpięte pod koniec który idzie od instalacji a nie od kostki.

·         Od pinu 30 na przekaźniku idzie kabelek który ma zostać podpięty do drugiego końca kabla który rozcięliśmy czyli do kabelka od strony wtyczki.

·         To byłoby tyle słowem wstępu.

2.Na początek demontujemy plastiki w bagażniku i klapie.

Ten który idzie wszerz podsufitki trzyma się na klipsach. Trzeba stanowczo czymś podważyć i dobrze wychodzi.

Przy dwóch pozostałych plastikach odkręcamy śrubki i też powinny wyjść bez problemu

Teraz ściągamy tę całą obudowę przy klapie która się trzyma na dwóch śrubkach i klipsach.

Następnie musimy się trochę namęczyć nad zdjęciem plastików które są przy tylnej szybie. Trzeba włożyć coś cienkiego od strony zewnętrznej, delikatnie podważyć i wyciągać. Da się zrobić tylko łatwo coś połmac :p

3.Wyciągamy obudowę w której są żarówki w klapie. Odginamy blaszkę i wyciągamy sprężynkę którą trzeba np. zaizolować izolacją i lekko ją ścisnąć. Później w jednym z boków wiercimy dziurkę przez którą przejdzie kabel od żarówki dwuwłóknowej.  Końcowy efekt ma wyglądać mniej więcej tak:

4.Teraz zajmiemy się żarówką dwuwłóknową. Trzeba upiłować jeden z tych dzyndzlów na boku (ten który jest wyższy).

Następnie należy sprawdzić który z pinów odpowiada za słabsze włókno (chyba nie muszę tłumaczyć jak to zrobić). Do tego który świeci słabiej przylutowujemy kabel. Warto to zrobić tak, żeby po wkręceniu żarówki kabel był skierowany idealnie do dziurki wcześniej wywierconej.

 5.Teraz warto wziąć się za przeciągnięcie dwóch kabli od błotnika do klapy bagażnika. Polecam odmierzyć sobie ile kabla potrzeba od pinu do mniej więcej środka klapy licząc po krawędziach. 

Nie jest to łatwa czynność :D Ja zastosowałem troszkę grubszy kabel który fajnie się przepychał. Później tylko przykleiłem ten który chciałem przeciągnąć i po robocie.

Po przeciągnięciu kabli zarabiamy 2 mniejsze konektorki na końcówki kabli (ten koniec który będzie wpięty w lampę błotnika). W moim leonie te dwa kable są wpięte w taki sposób. W różnych rocznikach może być inaczej (nie musi).

W moim przypadku STOP to kabel czarny, a pozycja połączona z żarówką to czerwono-czarny kabel.

(Jest to prawa lampa w błotniku)

Na drugim końcu podwójnego kabla (tym od strony klapy) wybieramy sobie jeden kabel który będzie podpięty pod STOP i zarabiamy go konektorkiem szerokim. Ma on zostać wpięty pod 87A na przekaźniku.

Teraz warto sobie już przygotować wszystkie kable na połączenia do przekaźników. Bierzemy kabel o średniej długości i zarabiamy z dwóch stron szerokim konektorem. Będzie on służył jako mostek pomiędzy

pinem nr. 86 a 87. Teraz do tego kabla trzeba dolutować kolejny który będzie wpięty pod kabel nr. 3 przy wtyczce w klapie !! od strony instalacji a nie wtyczki!! (ten który trzymam w ręku na drugim zdjęciu)

Połączenie mostkowe między 86 a 87 które jest później wpięte do kabla nr. 3 od strony instalacji już jest gotowe.

Idąc po kolei można sobie przygotować kolejny kabel zarabiając go z jednej strony szerokim konektorkiem. Ma zostać on wpięty w pin. nr 30 na przekaźniku a zostanie on połączony z kablem nr. 3 (tym samym co w sytuacji mostkowania) z tym, że od strony kostki a nie instalacji jak wcześniej. Tak jak na zdjęciu powyżej. Jest to ten kabel który został już połączony szybkozłączką.

Dalej pozostaje jeszcze dorobić kolejny kabel z szerokim konektorkiem, wpiąć go pod 85 a następnie do kabla nr. 2 na kostce. Tam już nic nie rozcinamy. Wystarczy usunąć izolacje i po prostu dołożyć ten kabel.

W taki oto sposób cały przekaźnik został zapełniony a wszystkie połączenia wykonane.

Teraz wystarczy sprawdzić czy wszystko działa. Jeżeli nie to prawdopodobnie coś gdzieś źle zostało podpięte. Warto również dodać, że przy wtyczce w klapie najpierw powinno się sprawdzić który kabel odpowiada za wsteczny, który za stop a który za przeciwmgielne bo w zależności od rocznika może być np. wsteczny zamieniony ze przeciwmgielną :D

Jeśli wszystko działa jak powinno to można się brać za drugą stronę która będzie banałem. Wystarczy w kabel który idzie od lampy z błotnika (przed przekaźnikami) się wpiąć i zakosić od nich prąd. Wtedy całe połączenie idzie już w takiej samej kolejności, z tym, że zaoszczędzimy czas na przeciąganiu 2 kabli z drugiego błotnika.

Na samym końcu zostaje dobre pospinanie kabli i przykręcenie gdzieś przekaźnika. Ja zrobiłem to w taki sposób jak na zdjęciach.

Na zdjęciach może te kable wyglądają chaotycznie ale są one dobrze pospinane i nie wygląda to aż tak tragicznie w rzeczywistości. Poza tym wszystko jest zabudowane i nic nie widać.

Następnie należy wszystkie plastiki złożyć w odwrotnej kolejności i gotowe.

6.Pora chyba na efekt końcowy, który jest jednak wart tego, żeby pobawić się z przekaźnikami i mieć przeciwmgielne i podwójny stop.

Mam nadzieję, że komuś ten poradnik w jakimś stopniu pomógł. Wiem, że jest on napisany chaotycznie i na początku wszystko wydaje się skomplikowane, ale jeżeli już się wszystko rozbierze, przyjrzy co gdzie jest to robota jest na jeden wieczór tak naprawdę.

Dziękuję za uwagę. W razie pytań służę pomocą.

Za błędy w wykonywaniu tego podłączenia nie ponoszę żadnej odpowiedzialności. Każdy robi na własne ryzyko. 

Wrzucam link do pobrania PDF: http://www.mediafire.com/file/utnlyi4o8js57r0/Podw%25C3%25B3jne-pozycje-seat-leon.pdf/file